☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ 直進中でも左右同時はないのでスピンは免れません。 たちの悪い中古車屋であれば たちの悪い中古車屋であれば そうだとすればドライブシャフトのブーツが破れていると思います。 ①原因はやはりこれですか? ベルトの劣化や調整不良(ベルトがパワーステアリング用として独立している場合)の場合はベルトの交換または調整ということになります。ベルトが劣化しているかどうかはベルトのプーリー(ベルトが掛かっている回転部分)にあたる面を見て判断しますが、テカテカに光って(通常はつや消しに見えます)いたり、細かなひびが入っていたりするものは寿命と考えて交換が必要です。パワーステアリングフルードの不足はパワーステアリングフルードのタンク部分で点検しますが、車種により点検方法が異なるためユーザーズマニュアルを参照するか、専門家の点検を受けてください。ベルトの調整も車種によって異なりますので同じです。 ゆっくり曲がれば音はしませんが、加速した状態で曲がると音がします。 よろしくお願いします。, 車は前輪駆動車ですか? 今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 参考URL:http://minkara.carview.co.jp/userid/381349/blog/16994468/, ホンダエレメント、4WD 初年度登録平成15年7月、走行距離13万5千キロ  (走行に支障はないのですが。) ダイハツ タント:走行時にエンジン回転が上がらない : 2018/02/27. 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 3、      〃     (新品)。 とくに低速で動くときに音が大きいように思われます。 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが 私は平成4年式のセダンに乗っているのですが、最近曲がる時に変な音が鳴るようになりました。 パワーステアリング系統から音が出る原因として、駆動用のベルトの劣化や調整不良(この場合はキュルキュルとかキューというような高い音になる場合が多い)または、パワーステアリングフルードの不足(この場合は最初に書いたブーンとかビューというような比較的低い音になり、エンジンの回転を上げると音が高くなります)が主な原因として考えられます。 一台入るとそれが呼び水になり結果三台同じ修理がかさなりました。 回答よろしくお願い致します。, ブーツが切れていれば、 叔父に聞くと、ブレーキパッドの裏にある潤滑油をためるゴムみたいなものが割れているというのですが、 今年4回目の車検を受けました。(前の3回はディーラーで車検を受けましたが、今回、初めて民間整備会社で受けました) その他の原因でしたら他の方を参考して頂きたいです。, 国産のオートマ車なんですけど、 車高調の異音で、非常によくある「コンコン音」。ハンドルを切った時、または曲がる度にコンコンと鳴るパターンだ。常に鳴り続けるわけではないが、気になる金属音。原因と解決策を、足回りのプロに … もう今はぜんぜんで・・。 ゴムのくねくねとした部分が破れて中から油みたいな物が流れ出ていると思います。 ダイハツ タント:発進・停止時異音発生 : 2016/03/14. これはどういう原因で鳴っているのでしょうか。ただ老朽化によるものなのでしょうか。 そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 ダイハツ タント:走行中失速・息付き : 2017/02/24. 普通乗用車ですが、ハンドルを切るときゴムをこするようなにぶい音がします。タイヤには異常が見あたりません。 参考になればと思い、私の経験を記します。 (安いものにはありませんが) 瞬間ロックした後フリーになるので テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) 「お客さんが乗ったタイミングで切れただけです。」 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 詳細な車種(車検証に記載されている年式・型式・原動機型式など)を記載していただければ、もう少し具体的に点検・調整の方法を記載できるかと思います。, ブーンとかビューというような音であればパワーステアリング関係から音が出ている可能性が高いと思われます。エンジンを止めた状態で音が出ないようであれば、確実にパワーステアリングと考えてよいでしょう。 修理代はどれくらいかかるのでしょうか? 高速走行中でカーブだと一発で路外転落。 ハンドルとの隙間からCRCなどを吹き付けるだけで異音は消えます。 困りますけどね。 テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 基本的に、点検整備が済むまでは 修理工場の方に、『できればリビルト品でお願いします。』と言いましょう。, 平成16年 トヨタ ウィッシュ 30,000km走行 に乗っているのですが、曲がる時(左右とも)にいつもではないのですが、時折”カッカッカッカッカ”とあまり大きくありませんが音がすることがあります。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 接点に綿棒などが入りそーな位な隙間があれば、棒の先にグリスを付けて塗付しますが、完全を求めるならハンドルを外し、接点にグリスの再塗付を行います。, レガシィLX(H7年式、走行距離18万キロ)です。 ブーツの破損なしに、ベアリングが損傷することもあるのでしょうか。 ランフラットタイヤとはタイヤ内の空気が抜けてもある程度走行が可能なタイヤです。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 URLを載せて置きます。 2016/08/08. 仮に、ドライブシャフトに不具合があるとしたら、修理代はいくらくらいになるのでしょうか?(左右両方、リビルト品利用で部品代[ドライブシャフト アッシー(?) 2ヶ]と工賃), ウィッシュでは無いんですが、似た様な記事が有ったので 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。 今年5月初めに、タイヤとバッテリーとエアクリーナーを交換し、ATFオイル交換もしました。(前回までは、ディーラーで純正オイルを使用してましたが、今回はエネオスのオイルでした。) ランフラッ... ホースバンドからのオイル漏れってよくあるんですよ。 車にはほとんど無知な私ですがよろしくお願い致します。 車検整備をした時に整備会社では、この音の原因は、ドライブシャフトだろうという事で、ドライブシャフトを一度外して、再生し直して頂いたもの(車検前と同じドライブシャフト)を付け直しました。 今年5月初めに、タイヤとバッテリーとエアクリーナーを交換し、ATFオイル交換もしました。(前回までは、ディーラーで純正オイルを使用してましたが、今回はエネオスのオイルでした。) あまり車について詳しくないので心配です。 ④応急処置などは出来ますか? その他の部分は快調なので、できれば直して乗り続けたいと思っています。 U64W Rハブのオイルシールからデフオイルが漏れてきたので交換です タウンボックス 点... 乗り換えた車ですが、事故車で足回りが狂っていたのでタイヤがものすごく片減りしていました。 原因は、フレームのかなりの曲がりで中古のフレ... 国土交通省から12月3日に発表になったリコール情報です。 リコールの届出について(UDトラックス クオン)(2015年12月... 車のタイヤを締め付けているホイールナット。長年使ってくると錆びたりネジ山が伸びたりしてきます。 規定トルクで締め付けられていればまだ... ダイハツのブーンです。 型式がM710Sというモデルです。車体番号とエンジン番号の打刻を撮ってきたので紹介。 まずは車体... フォレスターです。 ダイハツのKFエンジンの話になります。 最初に言っておきますが、これはKFエンジンが駄目だということではなくてオーナーの管理が良くない... 国土交通省から4月13日発表になったリコール情報です。 リコールの届出について(スズキ アルト ラパン 他)(2017年4... も~ひたすらブッシュの打ち換え作業が重なった一週間でした。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 別の話ですが、 そのゴムの正式な名称を教えていただけないでしょうか? 1週間前ほどから右折する時に『カタカタカタ‥』という音がするようになりました。 また、パワーステアリングフルードを補充する際は必ずメーカー指定のパワーステアリングフルード(よくパワステオイルなどと言いますが、正しくはパワーステアリングフルードと呼び、通常のエンジンオイルなどとはまったく異なる性質のものですので決して指定以外のオイルを入れたりしないでください。)を適量(入れすぎると温度が上がった時に溢れ出す場合がある)補充してください。通常はこのフルードが減ることはないはずですので、漏れがある部分を特定しその部分の修理をしないと再発する可能性が高いでしょう。 ブーツが切れていなければ この費用については経験がないのでわかりません。 これは何かの不具合なのでしょうか? パワステのどこかに異常があるのでしょうか? 部品に保証はあると思います。 ムーヴカスタムです。少し荒れた道を走ると、足回りがガタガタ音するという相談。ちなみに新規車両です。ご家族の車はメンテナンスしていますが、こちらの車は初めて。, タイヤが新車のままだったりすると、硬くなってきて音が出やすい傾向にもあります。ですがこの車両はすでにノーマルタイヤを新品に交換済みです。, ブリヂストンのネクストリーというタイヤを履いています。タイヤの鮮度的には問題なし。, 車両をリフトアップして、足回りの点検にうつります。記録簿を見て、今までどのような整備を受けてきたかをチェック。まだ新しいし、特に交換を実施された部品等は足回り系ではなさそうです。, アーム類にがたつき等異常な箇所はなし。こうなってくるとショックアブソーバーあたりにも疑惑をもたないといけません。, ダイハツ ムーヴカスタムのブレーキキャリパーの遊び 結構大きい#足廻り異音#車 ガタガタ音 pic.twitter.com/h0Adg5xwfC, ブレーキキャリパーのスライドピンがこのように遊びがかなり大きいのです。手でさするだけで金属音がします。, 走行中の振動をキャリパーが拾って室内に響いている可能性が高いです。不思議なことに、同年代のタントはどうか?, 同年代のタントはブレーキキャリパーの遊びがほとんどない? pic.twitter.com/U16KZh2YFM, 特にキャリパーに遊びがない。どうもこのムーヴカスタムについてるキャリパーに多いかな。異音で悩んでいるお客さん。乗ってる車がムーヴカスタムだったら試してみてください。, キャリパーのスライドピンに少し固めのグリスを塗った状態。 遊びはなくなってます pic.twitter.com/2EwamGJ9Wq, ブレーキキャリパーを取り外して、スライドピンを綺麗に清掃。そしてちょっと固めのグリスを塗る。こうすることで意図的に遊びを減らす。, 定期点検や車検できちんとこういった部位にもグリスアップされていれば、多分遊びは修理されていると思います。パッドの残量があり、引きずりもないからという理由で深く分解されてなければ、ガタつきがあるままになってしまいます。, この状態でテスト走行に行くと、高確率で異音が止まってることが多いです。これでもダメならショックアブソーバーなどを疑った方がいい。, ショックアブソーバーに踏み切るとそれなりの費用がかかります。まずはアッパーマウントあたりを交換してみたいところですが、アブソーバーをバラすだけで工賃が相当かかる。, ムーヴカスタムに乗ってる人で足回りからガタガタ音する人は、キャリパーを手でさすってみてください。車が冷えた時じゃないと火傷しますので注意して試してみてください。, 現役自動車整備士であり、自動車検査員。YouTuberもやっています。車の整備情報から新車、車にまつわるいろんな情報を365日毎日更新しています。TwitterやInstagram、YouTubeも更新しているのでフォローお願いします。. 「車検不適合状態」なので、 普通に走行はできるのですが。 かなりの距離を走っているのでしょうがないかなとも思うんですが、 すぐに行きたいと思うのですが。 2018/03/02. ドライブシャフトブーツと言います。 以上、宜しくお願い致します。, ホンダエレメント、4WD 初年度登録平成15年7月、走行距離13万5千キロ  乗って大丈夫でないのはそういう理由です。 リンク品や中古品ではなく新品で修理するのが良かったかもしれないですね。 後ろのドライブシャフトは、ブーツ交換のみ。 1週間前ほどから右折する時に『カタカタカタ‥』という音がするようになりました。なのでハンドルを右にきった状態でタイヤの裏を覗いてみると、ブーツ?(ゴムで出来た様な物)が破れているのかベタベタでした。①原因はやはりこれですか 修理費は1ヶ所で1万円弱ですが、全部同時に交換すると2~3万円です。