ラジアルとバイアスの違いを教えてください! そういう意味でトラブルが少ない旅バイクでは確かにCB1300は最強といえます、こうかくと「いやBMWが」と思う人がこのサイトには必ずいますが、故障頻度は間違いなくメンテが出来てるCBには勝てません。 前傾になるので体が小さく纏まって風を受けずに済む。 //ループここまで でも、バイク屋さんは、あとでお客さんに「あのとき幾らって言ったじゃないか!」と言われるのが嫌なので、高めに見積もる場合が多いです。 よろしくお願いいたします, どの程度乗られるかわかりませんが、月1ワンデーツーリング(高速をすこし使うと500キロは当たり前)+月1近所プラプラ(1回100キロ)、年に1回一泊でいくとすると、まあ8000キロと言うのはごくごく普通です。 今考えているのは、簡単にでき、ぱっと見変化のわかるカスタムです。 今は車検が初回3年ですが、CB750のほうは新車がほとんどないので両者2年と言う計算しましょう。 頻繁に高圧洗車機で洗っていたのですが、そのときは1万5千キロしかもちませんでした。 CB750【rc42】に乗ってますが、リアタイヤが150なのでせめて160にしたいと思ってます。またスイングアームもカスタムできればと思うのですが…どなたか良い知恵をお持ちの方おられますか〜!?できるだけ加工などは入れたくなく流用できる ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。 たとえば、タンクパッドを貼ったり、グリップをロゴ入りにしたり、(ちょっとレベルを上げて...続きを読む, まずCBを選ばれたセンスに拍手です! オイルが燃えて白煙を吐くようこともありませんし、オイルが漏れている様子もありません。 (4)ショップで交換するとどのくらいの費用がかかるのでしょうか? 車検から現在までの走行距離は約3000kmです。(総走行距離は100000km) 'category': '$商品カテゴリー$', (adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({ google_ad_client: "ca-pub-6898814447920311", enable_page_level_ads: true }); 実際どれくらいの違いがあるのかわかりません・・。 これが16000キロ持つかどうかはわかりません、乗り方によりますが、余裕で持つということはないと思います、まあギリギリでしょう。 バイク屋さんで聞いた方が早いよ。 http://oshiete1.goo.ne.jp/kotaeru.php3?q=385457 思うのですが まず、キャブのドレンからガソリンを抜きます。 部品代などではどれくらいの差があるのでしょうか? 構造の違いはサイトなどで勉強できるのですが ■メリット 走り出しは順調。教習車よりもシートが上がってるからなのか、少しハンドルが下に感じるが、ライディングポジションも無理がなく、これなら長時間乗っても肩こりや腰痛にはならないかと思う。, 今回のツーリングコースは、やはり箱根を目指す。バイクの性能を思い切り試すには箱根が近くて手っ取り早いので、もはや定番。ほかのコースを知らないというのもあるけれど。, 東名が渋滞していることはわかっていたので、コースをちょっと変えて、第三京浜~横浜新道~保土ヶ谷バイパス~横浜ICから東名~小田原・厚木~箱根というコースを通ってみた。少し渋滞はあったが、だいぶ早く事ができた。, 長い登り坂で、CB750のスロットルを回し一気に登り出す。さすが750!!わき上がるパワー、余裕のトルク感、どれをとっても750cc、400など比べものにならない・・・・ってわけじゃなかったな。, 正直に言うと、「ふ~~ん、こんなもんかな?」というのが率直な感想。たった8時間のレンタル時間なので全てを把握することはできないと思うが、期待していた程ではなかった。, エンジンの吹き上がりも良く、高回転まで一気に回るエンジンではあるけれど、400ccに比べて倍近い排気量+パワーのはずなんだけど、「倍の能力」という感覚はなかったかな。せいぜい、1.2倍ぐらいだろうか?。, 特に登りでは、車重が重いこともあってか、伸びが今ひとつな感じだった。ギアは、5速だが1速あたりの速度レンジが広いので、ギアチェンジの回数は400ccとかに比べて少ないだろう。, ハンドリングは素直。大型といえども操作しにくいわけじゃなく、普通に扱えるというところだ。これも教習所で訓練したカイがあったというものだろう。, 今回は箱根方面でも、ターンパイク~箱根スカイライン~中央高速というコースで帰ってきた。帰りに渋滞がちょっときつくて早めの高速を降りて下で帰ってきたけど、時間としては、あっという間だったかもしれない。, 行きは結構スピーディだったので気にならなかったが、帰りの渋滞にはまったときには、エンジンから熱風がかなりきつかったかな。さすが750って感じか。(笑), 燃料タンクは、たしか20Lぐらいだっと思うが、このCB750には今時のバイクにしては燃料計が無いのだ。レンタルバイクで借りるときに説明は受けていたが、途中でガス欠!。まぁ、260kmぐらい走ってるので仕方ないとも言えるが、コックをリザーブに切り替えてそのまま走る。燃費は、約15.7km/Lだった。CB400が20km/Lだったことを思うと、分相応とも言えるが、ちょっと悪い気もするね。回しすぎたのかな。, CB750は教習車で慣れた事もあり、実に運転しやすく快適だった。わずか8時間程度の運転ではあったが、最後の方ではだいぶ慣れることが出来た。パワー感はちょっと物足りない感じだが、あくまでも普通。変に気負い過ぎず、取り回しも操作感も含めて素直に運転できる、スタンダードなバイクってところだろうか。, メールアドレス: >あと、何故CBかと言うと、4気筒エンジンのスムーズに吹ける感じや、知ってる人に言わせるとそれがホンダらしさなのだそうですが、滑らかで静かでバタバタうるさくないのにレスポンスは良い感じ、実際に教習所で乗ってみた750の乗りやすさ、赤白ツートンカラーのキレイさ、などです。旅を楽しむ、という点でも、マルチパーパスな使い方ができ、まさに仰るように無個性なのが乗りやすいと感じるからです。 注ぎ足しだけで調子が良いのならオイル量管理をしていれば大丈夫なのかもしれませんね。古いバイクは鉱物油100%の方が良いとも言われています。HONDAのG1が良いかもしれませんね。私の時代はULTRAでしたが。。。。CB-SFはG2かG3を入れています。, 以前バイクのエンジンがかからないということで質問させていただきました。 と言ってもらえれば、なんとかやりくりしようって気になるかな。, こんばんは。お聞きしたい事があります (やはりタイヤ代にどれくらいの差があるのか気になってます) 構造については#1kkkhhhさんが述べられていますので、メリット、デメリットで。 イントルーダちゃんはシリンダー毎にキャブがある結構面倒な構造だったので分解するのを諦めました。 質問者さんの場合、かなり軽量なマルチでも+100キロはきらないわけで、理屈に合いませんよね。 そういう事も含め、今後、大型と言えばリッターバイクが当たり前の世の中になることを踏まえて、個人的ご意見でも構いませんので、再度アドバイスお願いします!, 大型バイクの購入を検討している者です。 なんとなくかっこいい(最近はどうなのかな?)。 ちなみに、グリップは見つけました。 SUZUKI旧イントルーダー400です。 できるだけ加工などは入れたくなく流用できるものがあれば…と思います。 となると、「ビッグバイク」という言葉の定義そのものが変わってきますよ...続きを読む. こんなとこでしょうか…。, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 では、お言葉に甘えて書かせて頂きます... 実際の乗り心地?や耐久力などの実際的な事がわかりません。 'price': '$単価$', 林道を走行中、どうもハンドリングに違和感がある。 前傾ゆえに腰が痛くなる。首も痛くなる。 車体に組んだ状態で正確にチェックするのは難しいのですが、 結局バイク屋で見てもらおうと思って電話で症状を伝えました。 }); >最後の選択肢として、750でも充分かなとは思いつつ、社会的なバイクの大排気量化にともない、迷ってるって感じです。 燃費は両者行っても20前後、まあきりの良いところで20としましょう。 (付ける位置と角度によっては)ハンドルを切るとタンクに当たって手を挟む(私のは挟みます)。 そこからキャブクリーナーを吹き込みます。 ということだった。教習車のCB750では、またがって「両足のかかと」がべったり地面に付いたのだが、今回はそうは行かない。両足となるとつま先がやっとだ。後で調べてわかったが、教習車はローシートに交換されているということだ。, 今まで両足べったりのバイクばかり乗ってきたので、ちょっと違和感もあったが、怖くはない。 CB750 RC42 が退院しました〜 レギュレータ交換に至る症状と結果 - 7,752views; RAW現像してみよう② NIKONの画像編集ソフトNX-Dで画像を編集しました - 7,587views 【SR400 サスペンション】DAYTONA(デイトナ)リアサスペンション導入の感想 - 7,327views 【長距離が楽!危ない! enable_page_level_ads: true と、言うのは、CB750については生産終了となり、店頭在庫しか新車は存在せず、今後レア車になる可能性が高くなった訳ですよね? 'id': '$トランザクションID$', いつもなら狙ったラインに素直に入っていくのに、なんかぼやけた感じで気持ちよく曲がれないと思ってたら、フロントホイールにがたが出ていた。 あまり変わらないならバイアスタイヤにしようかと なんとなくかっこいい(最近はどうなのかな?)。 >是非長く乗り続けてください。 これはオイルを入れることで解消はできたのですが(再び規定量を入れた)、そもそもCB750F(RC04)のオイルの消費はこんな感じなんでしょうか? バイク自体はノーマルのためオイルクーラーはありません。 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。  ですからラジアルタイアが前提になっている車体は、わざわざキャスターを立てたりホイールベースをつめ、直進安定のためスイングアームを伸ばして・・・ということをしています。つまり、ラジアル車とバイアス車では、ジオメトリ関係のセッティングが異なるのです。 (3) バイク屋さんに「どうして、こんなになるまでほっておいたの!」と怒られる。 書き方として揚げ足取り風になりますが、お許し下さい。 純正パーツの流用カスタムはいいですね。 (3)交換しないで放置すると、最後の方はどうなってしまうのでしょうか? お間違えなく。. 出来ればこの時にキャブが温まっていた方がよいです。 ラジアルというのはタイアの硬性が高いということは構造的にショックの吸収が少ないということです。 ga('ecommerce:addItem', { そして修理屋さんにご厄介になるほどお金がありません。 リヤは750が160/70、1300が180/55、価格は28000円と30000円、リヤは16000キロは持たないと思います。いいとこ12000キロ、1.5倍くらいが16000キロの消耗だと思います。 実際、私の体重では小さいバイクだと、重心が高くなってしまうせいでしょうか?かえって怖いときがあります。 長時間乗ると膝が辛い。 2年で走行16000キロ、まずは気になるタイヤ、Fは両方とも同じサイズ、120/70ZR17、BSでごく普通のタイヤで工賃その他込みこみ25000円、かなり安い金額を答えている方もいますが激安通販サイトで1本15000円が...続きを読む, 大型バイクの購入を検討している者です。 それにやっぱり、750は見た目が400とあまり変わらず、所有する悦びとして、これでいいのか...?って迷ってしまっています。1300でも、せっかく足はべったり着くし、背のそこそこある私が乗ると、750は余計に小さく見えてしまうんです。 cb750(rc42)エンジンチューニング!! エアクリーナーも10000キロで交換、1.5回で7500円。 これを1~2回やってコックを開いてエンジンをかけます。 と、言うのは、CB750については生産終了となり、店頭在庫しか新車は存在せず、今後レア車になる可能性が高くなった訳ですよね? また、ラジアルは発熱しにくい構造なのでタイヤのウォーミングアップを入念に行わないと本来の性能を発揮できません。その点バイアスはズボラでいいわけです。 'name': '$商品名$',  しかし趣味の世界ですから、ラジアルに興味があるなら、ラジアルでもいいんじゃないかというのが個人的な見解です。, N0、3の回答に補足します。 これはまるっきり誤解ですね、どのくらい体重がおアりかわかりませんが、多少メタボな私よりは軽いはず、その私が体重+60キロくらいのバイクに乗っても体重のせいで不安定にはなりません。 コーナーと曲がる時、左右でハンドリングが違うという訴え。 時速10km/h以下の低速走行中に、異音(キとヒの中間のような高い音が、ホイールの回転に合わせてキーキーと)がするというので見てみたら、ベアリングがダメになりホイールにがたがあった。 ga('require', 'ecommerce');  で、本題ですが・・・(笑) お金も時間もお持ちなら、予算はずれるの承知で試乗周りをしてみませんか? きちっと読みきってらっしゃる…、素晴らしいです。「その通り!!!」 以前あったケースでは、 ...続きを読む, たびたびすいません。いきなりですが、セパハンの簡単な説明(構造について)、メリット、デメリット、について教えてください。また、バックステップとは何ですか?簡単な説明(構造、原理について)教えてください。お願いします!あと、ついでにお願いします!レブリミッターって何ですか?それについても教えてください!お願いします。。, こんにちは。 大きく何センチも動いてしまうようになる。 オイル量は規定どおり。(銘柄は失念) バイアスタイヤの方が安いですよね、 'affiliation': '$アフィリエイト名など$', ちなみに所有した事があるのは原付しかなく、 ただ乗っているだけより、ちょっと手を加えてみたいかなと思っているのですが、なかなかアイデア&パーツが見つかりません。 スタンディングの姿勢も辛い。 そうそう、工賃を値切るのは止めた方が良いですよ。 【バックステップ】 2、3万キロでダメになる場合もあれば、それ以上もつ場合もあります。