この音が大きくなった(気になるようになった)のであれば元々の音なので良いのですが、タービンの音だと壊れる前兆の場合があります。 別の話ですが、 普通に走行はできるのですが。 これから長く乗るためにはどの程度の頻度でオイル類を交換していけばいいでしょうか? 因みにISCソレノイドバルブですが、アイドルスピードコントロールバルブの正式名の通り「アイドル回転数」を制御しています。規定アイドル回転数において「デューティー比」(バルブの開いている割合)を50%前後に設定してあり、電気負荷等が掛かって回転数が落ち込むとバルブ開度を上げて(キャブで言うところのスロットルを開けて)エア流量を増やし規定回転数まで上げる為に使用されています。 バッテリーは新品に交換済みです。他、吸気排気などはノーマルの状態です。 ナンバーが付いた競技車に乗っていましたので、レース毎、前後に油脂全交換。純正以外使っていましたが4万キロごとオイル漏れが・・・。でも、これを使っていたら壊れなかったので、割り切っていました。 因みにI...続きを読む, JA11初期型、今年10万キロを超えました。 自分としては点火系、プラグコードのリークなどを疑っているのですが、他に原因となる故障はありますでしょうか? 仮に本体悪くても今回直すのなら初期動作保証のある中古でいいと思いますが。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 5へいくほどガーという音が大きくなるのと関係あるのでしょうか? テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 もう今はぜんぜんで・・。 表現がむずかしいのですが、金属がこすれ合うような音?みたいな。 すぐに行きたいと思うのですが。 1日あれば人間1人でフレームからフレームへエンジン・ミッション・足回り よろしくお願い致します。, 既に良い回答が出ていますね。 何か、そのあたりの知恵をお貸しいただければと 症状は改善されませんでした。具体的にはISCのソケットをはずして800~900回転位にアイドリングを合わせ、再びISCのソケットをつないでエンジンをかけると1800回転位までアイドルが上がってしまいます。ソケットには12Vの電圧が来ています。現在ISCのソケットをはずして、アジャストスクリューで900前後に合わせ走行していますが、暖機時のアイドルアップ後走行...続きを読む, 元Sディーラー勤務、現役整備士です。 エンジン内にスラッジと言う「汚れとオイルの塊」が出来ていて、エンジンの回転がスムーズでなかったのです。音も気になっていました。 当方は夏冬で入れ替えてました(夏GL5冬GL4) オイルなんですが全部純正がお勧めです。理由はオイルに入れている添加剤だす。車を作っているメーカーさんって、保証期間で物を作っているんですけど、これをクリアーしなきゃならんので、ベースオイルは一番いいものを使う。添加剤が少なくてよいので。この添加剤が癖もので、ゴム系を溶かしたり、変化したり、するものがあり、3種類ぐらいある。ただ、入れれば最低なベースオイルで最高にもなる。困ったもんです。良いベースオイルってメーカーさんが取るからないし、メーカーさんと同じものって作れない。著作権があるので。 すれ違った歩行者も時々振り返ります。 アリーナの工数で見ても10万までいかんでしょう… ジムニーというかその年代のスズキよくなります とくにブーストの立ち上がりが極端に遅くなり 症状は改善されませんでした。具体的にはISCのソケットをはずして800~900回転位にアイドリングを合わせ、再びISCのソケットをつないでエンジンをかけると1800回転位までアイドルが上がってしまいます。ソケットには12Vの電圧が来ています。現在ISCのソケットをはずして、アジャストスクリューで900前後に合わせ走行していますが、暖機時のアイドルアップ後走行して再び停車すると5~600位まで回転が落ちます。完全に温まると900回転位に落ち着きますが、エンストしそうで結構気を使って運転しなければいけない状況です。ライトをつけると常に600回転位になってしまいます。 早めに点検を受けるのが良いかと思います。, ノーマルJA11ですが3速や5速で、加速中や一定走行中は問題ないのですが、 燃料フィルターなども定期的に交換して居ますか、F5AとF6Aで違うかも知れませんが4万キロ程度の定期交換部品だったと思います、あるいは燃料ポンプの方に(電気系も含め)トラブルの前兆か調べてみるのも一つの方法かと思います。 ヤクザも真っ青な金額です。 やはり暖気が足りないのが原因なのでしょうか? そのぶん、加速は悪くなり、エンジンに負担がかかり タ-ビンはずしは多分できないと思いますよ。 どこがおかしいのでしょうか?どなたか分かる方、解決策を教えて下さい。よろしくお願いします。, 4インチアップという事は また、バキュームホースなどの穴あきなど無いものとして、ISCバルブ以外にアイドリングがあがってしまう原因は何処にあると思われますでしょうか? ノーマルの自分の車からヒュー音がするようになって改造ではなく故障かな?とか、古くなったからしかたがない症状かな?と考えるようになりました。 (現在は77000キロくらいです) 超超超多めに見ても5万でしょう。 おかしいと思い路肩に止めるとそのままエンスト、直後にエンジンはかかり何事もなく普通に走ることが頻繁にあります。 音がした時にクラッチを踏むと音はしなくなりますが、 お客様の許可なしに外部サービスに投稿することはございませんのでご安心ください。, ジムニー・オイル 二十一年式ジムニーに乗っています。 20lペール缶でオイルを買ってこまめにオイル交. 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間...続きを読む, 中古でジムニーを購入しました。ターボ付きの軽は初めてです。アクセルを踏むと、掃除機をかけているような音がします。 参考になればと思い、私の経験を記します。 4駆レバーをNに入れてシフトを1~5へチェンジしていくと 自分の車から音がするまでは家の前を通るヒュー音がする車は改造車だと思っていました。 それ以外ではちょっと思いつきません、なお、暖気と言う名称のアイドリングなどは私は一切していません、始動したらシートベルトをするくらいで発進(その後数分はゆっくりとあまり高回転に成らないようにしているだけ)少しでも参考になればと思います(以前他の車両で燃料フィルターの目詰まりから似たようなことに成ったことはありますが)もちろんその時は何度か繰り返し症状が出ました。, ジムニーJB23をこのたび新車で購入しました。長く乗るためにはどの辺を気をつけたほうでしょうか? 排気ガス、軸受けの冷却オイルなどの処理が難しいと思います。(他の車ではね), 平成9年式ジムニーに乗っています。オートマです。 3~4年前から発進してまだすぐの低速時のギア変速がうまくいきません。多分1速から2速に切り替わるときだと思います。 なかなか変速しないなぁっと思ったらいきなり繋がり車が急なエンブレをかけたような感じになります。 また、あきらかにオートマなのに2速発進だなと思われるときもあります。 この症状を直すにはだいたい修理費用はいくらくらいかかると思われます? 多分、おおよそで良いのでご存知の方宜しくお願いします!, 回答は選びましょう。 効かないターボユニットが逆に抵抗に 思います。, タービン焼き付きでしょうかね? そういえば、オイル交換とかメンテ類は、一昨年の車検以来何もしていません。 安いものはそれなり。デフ、ミッション(ATも含む)、トランスファオイルは取扱書では、無交換になってるはず。であれば車検2回に1回交換とかを決めた方が良いです。みんなお金の掛かるかとですから。コストも重要です。大丈夫なら良いのですが。ただATは別。最低3年に1回か、4万キロごとに全容量交換、それ以上の走行距離は半分交換し様子を見て(5000キロぐらい)、もう半分交換した方が良いですよ。それ以上は、はい、100%壊れました。 尚余談ですがISCソレノイドバルブは割と新品でも初期不良が見られます(過去数例見ています)。まずは正常作動しているか確認して下さい。, 元Sディーラー勤務、現役整備士です。 遠出はそんなにしないのですが、毎日の生活に頻繁に使用しています。 後日、修理に持ち込み、整備士の方に診てもらいましたが、プラグやデスビなどは異常無し、とにかく古い過走行車なので、寒い時は良く暖気してとの事でした。 皆さんのご教授よろしくお願い致します。 気持ちもありません。 思っています。70キロか80キロ出れば十分と思っています。 インターセプトに到達するのが遅れるはずです。, スズキのジムニーのターボが壊れたらしく、パワーが あとはお客さんに代理店がいくら掛けるかだけです。手間賃程度。 今回はオイル交換前にエンジン内洗浄もしてもらうことをお勧めします。 ターボ無しで、何とかあと少しパワーの改善ができないものかと すぐに壊れる事もなかった(鳴り出してから2~3万キロは乗ってたような)のでクラッチOHと兼ねて修理してる友人もいました 最近アクセルを踏むと こんにちは。平成4年式のジムニーJA11の3型ATに乗っている者です。今年の2月辺りからエンジンから時々異音がするようになりました。だましだまし乗っていましたが最近では頻繁に異音がするようになりました。最初ファンベルトだと思っていたのですがネットで調べてもなんか違うような気がします。症状を説明しますがエンジンをかける→3~4秒程度ピュルルルルル…という甲高い音を発します。そして鳴り止む。走り出す→アクセルを踏むと同じようにピュルルルルルルル…という笛鳴りのような音を10秒程度発した後、加速するにつれて鳴り止む。信号で止まる→アイドリング中は鳴らない。走り出す→また10秒程度同じような音が出る。アクセルを戻すと鳴り止む。踏むとまた鳴り出す。加速すると鳴り止む…といった具合です。日によっては全く鳴らない日もあります。ここが分からない。日中、晴天で気温が高い日は比較的鳴らないように思えます。ところが夕方になり日が落ちて気温が下がってくるとこのような症状を発します。夜間は安心して乗れません。 あとはCVT系などの車も結構近い音がすると思います。 なっていて、それでパワーが異常に低下しているなら テレビで有名になった「某 エンジンオイル添加剤」を過信して、オイル交換を怠ったのです。 あとはタービンの羽根を破壊するぐらいか? お願いします。, 音の表現には個人差があるので確実なところはわかりません。 できれば夜乗りたいので、オートバックスなんかで治る程度のものなら クラッチから離すとやはり音は続きます。 15年以上前のジムニーなので、いまさら修理に出す カチッと診断機つないでピピっとやってハイ2万円なんてことやってたら タービンが回ると「ヒューン」と元々音が聞こえると思います。ただ回転と同調して聞こえるのであれば多分エンジンの独特の音かと思います。 よろしくお願いします。, 軽に限りませんが,ターボというのは排気ガスでタービン(羽根車)を回し,その力で過給機を動かしています。羽根車の回転数は数万rpm(1分あたり数万回転)になります。(小型車クラスのターボになると数十万rpmにもなるそうです) 参考になればと思い、私の経験を記します。 とても高速で羽根車が回っているのですから,ヒューンと掃除機のような音がするのは仕方ないということです。, ジムニーのja22にの4インチUPに乗っています。インチアップが原因で、異音がしているのかタービンが原因なのか何が原因なのか分かりません。加速時にエンジンのあたりがスーっという何かがつまっているような音がします。加速も悪い気がします。ターボが効いてないような感じもします。 メインシャフトの回転数(エンジン回転数)に対してカウンターシャフトの回転数が上がってくる為です ヒュー音がどこからしているか推測できる方、音がした経験がある方、可能性のある場所を教えて下さい。 ターボが効かなくなるだけでこれほどパワーが落ちるとは思えません。 ジムニーのエンジンから異音がします。 jb23-5型に乗ってます。 1ヵ月ぐらい前にマフラーのリアピースを一度脱着したのですが、それからエンジン始動後暖気運転中に助手席の下かエンジンルームらへんから『キュルキュルキュル』と音がするよ … もしミッションが原因であるならば、中古を一個所持してますので ギアオイルで多少は軽減できますが、硬いオイル(音消し)は冬季ミッションの入りが悪くなるので諸刃の剣かと・・・(ギアオイルが暖機されれば問題なかったですが) エンジンの外部についているベルトやプーリー(ベルトがかかっている輪)が滑って「キュルキュル」と金属的な異音(摩擦音)を出す場合もあります。これは簡単に直ります。, 既に良い回答が出ていますね。 強めにアクセルを踏み加速するとエンジンの回転数と同調するようにヒューという音がもっと高いピーという笛ような音になります。 その抵抗を減らせれば、少しは改善しないだろうか?? どうもディーラーの雰囲気が苦手でできればスーパーオートバックスを利用したいと思っています。, みなさんの書きのように、取扱書通りで良いかと。 あまり無意味な出費は避けたいので(ISCが結構高かったです)どなたかわかる方、ご教授下さればありがたく思います。, 平成元年のJA71-4型ジムニーのアイドリングが高く困っています。 信号が変わって、調子に乗って「急アクセル」を踏んだ瞬間に壊れました。(回転数4500~5000rpmを越えてところでした。) 減速などアクセルオフすると車体下部からジャーという音がします。 基本的に、点検整備が済むまでは 常識的にお客さんはいなくなりますw 部分的な短絡にしても限られてますので。 使用状況を伝えて、エンジン内の汚れのチェックもしてもらいましょう。 jb23 シフトレバー異常(異音) jb23 ウインカー・オートキャンセラー 解除; pentax q-10 フィルターケース 制作; jb23 リアシート背もたれ背面ボード挿入 (車中泊・フルフラット用) 庭のベンチ; jb23 トランクボックス; 10月 (7) 9月 (14) まず最初に。ホントにバキュームホースに穴は有りませんか?穴が無くても差し込み部分が放射状に割れてエアを吸っている可能性も有ります。 オルタネーターの老朽化など発電量の低下などでも、コンピューターからアイドルアップの信号が出たりするのでしょうか? ☆☆☆「急アクセル」は踏まないでください。☆☆☆ 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 エンジンの回転数が4000回転が限界で速度は約60キロです。 と思うのですが、実際はどうなのでしょうか? 今日は日曜で行きつけの修理工場がお休みです。 新車の頃は、マメに気をつけてオイル交換や定期点検していたのですが それ以来どのくらい走行したかは全然チェックしていなくて。 vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 私は以前、エンジンオイル交換を怠ったために、エンジンを壊したことがあります。 それと、エンジンオイルのほか、ミッションオイル、前後デフオイル、トランスファオイルディーラーのものじゃなくて近くのスーパーオートバックスで交換してもらっても大丈夫でしょうか? ジムニーのエンジンから異音がします。こんにちは。平成4年式のジムニーJA11の3型ATに乗っている者です。今年の2月辺りからエンジンから時々異音がするようになりました。だましだまし乗っていましたが最近では頻繁に異音がする vitaminzaiさんの場合と同じかどうかはわかりませんが、 やさしい運転ならば大丈夫だと思います。 タービンのフィンが擦れている音かもしれませんね。酷くなればかなりの音がします。 発進時(加速時)や一気に踏み込んだ時に聞こえるのであればタービンやミッション系の音が疑わしいと思います。 ただ、見ずらいですよね。取扱書。私ディーラーにいまして、よくにらめっこしていました。ジムニーでしたらターボエンジンですね。それでしたらエンジンオイルは半年か5000キロが最低かな。長く乗るのでしたら、半年か3000キロどちらか早い方です。軽自動車って普段の走行でエンジン回転、結構回っています。60km/hで4000rpmぐらいかな?。小型車ですと1500~2000rpmぐらいです。 まず最初に。ホントにバキュームホースに穴は有りませんか?穴が無くても差し込み部分が放射状に割れてエアを吸っている可能性も有ります。 私は女性で、車(特にエンジンや機械面)には全く知識がありません。 診断は代理店経由でアリーナに入った場合はアリーナはタダでやってくれます。 初期のJA11は1速が入らなくなる病がありましたので中古ミッション購入の際は注意が必要かと・・, 国産のオートマ車なんですけど、 今朝から、アクセルを踏むと変な音がするようになりました。 これ以上は出ません。 よろしくご回答ください。, その程度の走行距離で成るとしたら私も点火系や燃料系を疑います。 ターボの発熱でオイルの劣化が早い。オイルに中に含まれ...続きを読む, ※各種外部サービスのアカウントをお持ちの方はこちらから簡単に登録できます。 雑誌に載ってたようにエンジンオイル、エレメント、ミッションオイル、前後デフオイル、トランスファオイルを交換しました。 リビルトでも10万前後。オイルなどは別途必要です。 次点でベルトやプーリーなどの回転部品。次にミッション。エンジン元々の音。 今回の対応は、ブレーキパッドだけでなく、 とりあえず慣らし運転を1000KMしてから、 皆さんこんばんは、当方JB23 1型乗りです。 現在加速時の異音に悩まされています。症状は加速時2800~3000回転辺りでターボの音とは違ったフェーーン?ベーン?のような音が発生します。空ぶかし … タービンにも無理がかかるのでしょう。 今度のせかえてみようと思います。, ミッションのカウンターシャフトのベアリングっぽいです 本来、ISCバルブとはどの様な状況でどの様に作動しているものなのでしょうか? まったく出なくなりました。 すさまじい請求をする車屋があるようですのでご注意ください。, 平成元年のJA71-4型ジムニーのアイドリングが高く困っています。 こちらの過去の投稿などを参考にISCバルブを交換してみたのですが 次にエアコンは装備されていますか?エアコンにはアイドルアップVSV(バキュームスイッチバルブ)が装着されていますが、これが壊れてエアが吸いっ放しになっていればアイドルは上がってしまいます。またこのアイドルアップVSVには調整ネジが付いていますが、それが緩め過ぎだとアイドルが上がり過ぎます。 流石にタイヤ外周が大きくなっていると思います。 少し大きめにカーステを掛ければ聞こえないくらいの音ですが車内が無音だと凄く気になります。 ただ、見ずらいですよね。取扱書。私ディーラーにいまして、よくにらめっこしていました。ジムニーでしたらターボエンジンですね。それでしたらエンジンオイルは半年か5000キロが最低かな。長く乗るのでしたら、半年か3000キロどちらか早い方です。軽自動車って普段の走行でエンジン回転、結構回っています。60km/hで4000rpmぐらいかな?。小型車ですと1500~2000rpmぐらいです。 こちらの過去の投稿などを参考にISCバルブを交換してみたのですが 用品店さんは辞めておいた方がいいです。後始末、よくやっていました。壊したとか、オイルフィルターなどから、オイル漏っているとか。, みなさんの書きのように、取扱書通りで良いかと。 診断だけで2万円とか載せ替えで工賃10万とかリビルト40万とか ターボの発熱でオイルの劣化が早い。オイルに中に含まれる酸化防止剤が熱に弱いのです。ちなみにターボナシは1年または10000キロどちらか早い方です。 元々スズキのアルミエンジンは「ヒューン」って言うような感じの音がしますね。(運転者はきにならないですが外で聞くと結構聞こえる) エンジンのオイルフィルタは2回に1回のペースで良いのですが、純正をお勧めします。理由は中身のろ紙の量ちがいます。分解して処分するので見ています。 ISCを殺して900回転で、そこにISCを作動させると1800回転になる、と言うのは明らかに調整ミスです。ISCが作動して「カチカチ」音がしている状態でアジャストスクリュを締め込み800~1000回転になるのが正常で、現状ではスクリュを開け過ぎです。取り敢えず電気負荷を全てOFFにしてISCライブの状態でアジャストスクリュを回し1000回転になる様調整してみて下さい。もしその回転域でバラつく様でしたらスクリュ先端がカーボンでコテコテの可能性がありますので取り外して取り付け穴共々キャブクリーナーで清掃して下さい。 ターボの部分だけ、中古品に交換するのが一番お得でしょう。 ヒューというような音がするようになりました。 整備士でもなんでもないので確実な事はわかりませんが、タービンの劣化の可能性が高いかもしれません。 次にエアコンは装備されていますか?エアコンにはアイドルアップVSV(バキュームスイッチバルブ)が装着されていますが、これが壊れてエアが吸いっ放しになっていればアイドルは上がってしまいます。またこのアイドルアップVSVには調整ネジが付いていますが、それが緩め過ぎだとアイドルが上がり過ぎます。 よほどのトラブルがない限り半日で完了できる作業です。 一度、エンジンが吹けなくなって地元の整備工場に持っていったら「エンジンが壊れてる、廃車、修理するとなると40万ぐらいはかかる。ミッションかも知れない、ターボも効かない、壊れてる、重傷」などと言われ、廃車を考えていたのですが、なんと吸気コントロール?かなにかのホースが抜けていただけで自分でボンネット開けてそのホースを刺しただけで何事もなく元に戻り直りました。修理?時間30秒!。それ以来そのメカニックにどうも不信感が募ります。大体メカニックもボンネット開いてエンジン覗いたのだからそれぐらい直ぐに気付いて当然ですが…。30秒で直るものに40万、廃車とか言われたのですから、かなり話が脱線しましたがプロだからと迂闊に妄信するととんでもないことになりますね。整備に出してまた適当なことを言われるのも嫌ですし自分で簡単に直せる、調整できるものならそうしたいです。どなたかよろしくお願いします。, こんばんは。御礼の返事が大変遅くなりまして申し訳ありません。一度鳴き止めスプレーないしを振りかけて様子を見てみようと思います。それで鳴きが止まればやはりベルトだと判断し交換を検討してみます。ありがとうございました。, ありがとうございます。ベアリング…実は私も少しこの線を疑っているのです。しかし私個人では判別できかねるのでやはり専門の方に一度見てもらうしかないのかな~と思っています。一応ファンベルトで様子を見てから検討してみたいと思います。ありがとうございました。, こんばんは。返事が遅れまして申し訳ありません。一応ファンベルトの線で様子を見てみます。メカニックの件ですが、最初はこの異音を見てもらおうと出かけたのですが行く途中でいきなりエンジンがフケなくなったのでその事を話すと「乗って」と言われエンジンを見ることもなくいきなり走り出し、「これはおかしい、エンジンが壊れとる、ターボもダメ、ミッションかエンジンかバラさないと分からない、重傷」と言われたのです。その後一応ボンネットを開けたのですがタバコ咥えながら遠目から見てるだけ(眺めてる)だけで、どうなんでしょう?「中古なら直ぐに用意できる、4・50万は出さないと中古はダメ」などと…悪質?中古を購入させようとしたのか?考えてしまいます。, 「アクセルを踏むと異音」に関するQ&A: アクセルを踏むと変な音がするように・・, 「atミッション 異音」に関するQ&A: 私は元在日韓国人です。愚痴らせてください。, 「ジムニー 異音」に関するQ&A: JA11ジムニーが欲しいです。車を見るときはどのようなことに注意すべきですか?, JA22ジムニーに乗ってます。走行距離は19万㎞。エンジンの回転数についての質問です。 毎年冬になる, ワゴンR MC21S RRです。 >5へいくほどガーという音が大きくなるのと関係あるのでしょうか? 最近、寒い日の夜にどうも不調で走り出すと3~4速40kmからベタ踏みでも加速しないことがあります。まるで、一気筒死んでるような感じで排気音もいつもと違うます。 覚えている車種はジムニーターボと私の車と同じワゴンRターボです。 私の家の前を通る車も時々同じような音がしているのを聞いた事があります。 恐ろしくて点検に出せません。 音自体はかなり大きな音で周囲の人が振り返るぐらいの音です。ピュルルルルルルル…という甲高い音を発しながら自然に消えていくような感じの音です。中古で購入して半年弱乗っていますがその他には特別な不具合はありません。走行距離は年式相応12万を越えています。タイミングベルトは8万キロ辺りで一度交換しているようです。定期点検もきちんと受けていた車のようで年式のわり(JA11)にしてはまあまあの部類だとは思いますが、老朽化が進んでいることは疑いようがありません。同じジムニー乗りの方などで「あ~それは○○が原因だね」などとピンと来る方いらっしゃいませんでしょうか?もちろんジムニー乗り以外の方でもピンと来る方がいらっしゃれば助かります。 すべて完全に移植できる簡単な作りで、ミッション替えなど 寒さで成るというのは少し私は疑問で、私自身は11万キロのJA71を所持していますが今のところそんなことは成ったことがありません、点火系は以前一度雨の中で症状が出たときに全取り返しています。 このまま乗り続けた場合のよろしくない結果として、どういう可能性があるでしょうか? ディーラーさんには『そういうものです』というようなお答えをいただきましたが、実際にジムニーのターボに乗っている方いらっしゃいましたらご意見いただけると嬉しいです。 車種にもよりますが、修理には2000ccクラスで70万円程度かかります。