また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。 昔、車のチューニングショップに、勤めていたものです。 ・実践者に聞く なりたい自分と今の自分, いつでも、どこでも、簡単に売り買いが楽しめる、日本最大級のネットオークションサイト, オークファンコネクトは、Amazon特化の出品ツールです。 すべての 画像を見る; TD07S仕様のオーバー500馬力で戦い続けるJZX81クレスタ . 初めからヤマハのチューニングが施されているエンジンです(-GE) 平成3年のマークII(GX81,80系)後期に乗っています。 元GX81乗りの方ですね。」 その年式のそのグレードの車に乗っていたのがとても羨ましいです。 とても長持ちしますので目標は30万キロのエンジンです! それで需要もそれほど多くないので新しく開発するのは勿体ないし,結局長く使われているんですね. マニュアルシフトにカスタムした車両を やはりグランデ+茶色系内装なので、普通の方から見たらかなり親父くさいんでしょうね。 クイックシフト? 初めからヤマハのチューニングが施されているエンジンです(-GE) に注意)、ラジエターグリル、ヘットライト下のメッキの部分(長~い一本物) プレミアム(ハイオク)ガソリンを使用する(一部レギュラーガソリン仕様も混在する)ような高圧縮比・本格的な高回転のツインカム(DOHC)エンジンである場合は、型式に「G」の記号が付与される。給・排気バルブの挟み角は50°以上あり熱損失が大きいため、将来的には淘汰される方向である。 エンジン型式の"G" 海峡道塾チャリティ撮影会2020のイベント この国産車は、オドメーターが6桁でした。^^;, >クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか? また、この「書類なし」と言う状態は、ここで質問のあった、「車検証の紛失」→再発行可能とは条件が異なるのでしょうか?, 車検証の紛失などではなく、永久抹消登録をされたものか、一時抹消登録したがその一時抹消登録証明書の紛失なのでしょう。 難しい事では、ありません。 変わった方法ではAPEXさんのECVを入れるなんて方法もある 削除して保存しますか?, 10ページ目以降を表示するには エンジンは2500ccって聞いたんですよく意味がわからないです 92年というとJZX90ですかね?! ヘッドライトの工事区ネジが空回りしてしまい・・・ やはり、私の、勤めていたショップも、そのままでした、、、 JZX81クレスタGTツインターボ 同じGX81乗りの方ですね。 オークファン会員登録(無料)が必要です。, 「プレミアム会員」に登録することで、期間おまとめ検索を月1,000回利用することができます。, GX81 JZX81 マークⅡ クレスタ チェイサー  全長式 フルタップ 車高調 減衰付き, GX81 JZX81 マークⅡ クレスタ チェイサー フロントバンパー リップスポ, JZX81、5速積み替えキット中古。旧車1J、2J、JZA70スープラ、ソアラなど, jzx81 gx81 mx83 マークII バックバイザー ルーフスポイラー トヨタ純正品 美品, jzx81 gx81 ロアアーム 約 20mm 延長 加工済み 下取り無し マーク2 クレスタ チェイサー, レカロ SR-3 ルマンカラー 激安 中古 ジャンク GTR S13 S14 S15 JZX81 JZ, 触媒 キャタライザー JZX JZX81 GX GX81 JA11 JB23 K6A F6A 1G 1JZ パラジ, jza70 スープラ 5速 MT ECU エンジンコンピューター jzx81 にも1JZ-GTE, 手渡し希望 中古 JZX81 社外FRPリップ フロント ハーフ マーク2 チェイサー クレス, GX81 純正ステアリング GT ツインターボ 1G-GTE JZX81 マークⅡ チェイサー クレスタ 旧, HKS コンピューター F-CON V 銀 TOYOTA JZA70 JZX81 スープラ マークⅡ 1JZ, 〇 JZA70 スロットル 中古品 JZX81流用  1JZ-GTE GTツインターボ, サイドブレーキレバー GX81 JZX81 マークII クレスタ チェイサー GX71 GX70 GX70G, ▲売り切り 最落無し RS-R RSR CONCEPT コンセプト JZX81 マーク2 チェイサー クレスタ 1, JZX81 クレスタ CRESTA スーバールーセントG 未組み立て品 Sパッケージ, jzx81 gx81 mx83 マークII クレスタ チェイサー MOONEYES ダッシュマット ポリ 中古, 〇 送料520円 CAR MAKE T&E VERTEX   JZX81・GX81・MX83 シフトブーツ 中古品, V管r200716-0133 JZX 81 マーク 2 スピード メーター 約 55.000㎞ オートマ マークⅡ ハ, TRD カタログ 中古 JZX80 JZX100 JZX90 JZX81 AE86 AE92 トレノ レビン, 1991年9月 トヨタ マークII ハードトップ・セダン・ワゴン MX83/JZX81/GX81/SX80/LX80/GX, 【ECUコンデンサ】1JZ,2JZ,1KZ,4A,1KZ,メーター,LED,スロットル JZX81 JZX90 JZX100 JZX1, 画像にて判断出来る方のみ トヨタ GX JZX系の純正 触媒 GX71 GX81 GZ10 GA61 JZX81などに, GX81 JZX81 純正 デジパネ 燃料ゲージ デジタルメーター フューエルセンダゲージ 燃料セ, JZX 81 90 100 110 クレスタ マークⅡ チェイサー パーカー Lサイズ 今季最新モデル ラス, 〇 JZX81/GX81/MX83 5速用 センターコンソール  セーブル 中古品, 旧車カタログ トヨタ クレスタ MX83 JZX81 GX81 SX80 LX80 1991/1 36ページ構成 価格表付, KYB カヤバ NewSR GX81 JZX81 チェイサー マークⅡ クレスタ フロント カートリッジ 2本, エレメント移動式 オイルクーラーキット 黒7段 AE86 カリーナ JZX系 JZZ30 JZX81 JZX90 J, gx81 jzx81 リアスポイラー ウイング ベタ羽 マークII クレスタ チェイサー GTツイ, G5019 マークⅡ ハードトップ JZX81 後期 純正 右前ドア パワーウインドーレギュ, N-STYLE CUSTOM 汎用5cm NスタオーバーフェンダーTYPE1 jzx110jzx100jzx90jzx81jzz30jzs, JZX81 マーク2 テールランプ 左 ライト レンズ ICHIKOH 7323 22-214 マークⅡ ハードト, 1JZ マークⅡ ステッカー JZX100 JZX90 JZX81 トヨタ ツアラーV ホログラム マーク2, G5021 マークⅡ ハードトップ JZX81 後期 純正 左前ドア ドアロックアクチュエー, 1991年4月 トヨタ チェイサー MX83/JZX81/GX81/SX80/LX80 カタログ, オイルクーラー 7段 青コア AN10 コアのみ単品 JZX100 JZX90 JZX81 JZZ30 30 ソアラ 1JZ-, 即決★ 各コンピュータ コンデンサー交換 修理 JZX90/JZX81/JZA70/JZZ30(ECU・スロ, 213181048 ◆ HKS プラグ チェイサー JZX81/JZX90/JZX100 90/8-01/6 ISO8番 50003-M40i 6, ★HKBステアリングボス OT-96★クレスタ X80系/GX81/JZX81/MX83, JZX81 アルミファンシュラウド 電動ファン クレスタ マーク2 チェイサー 1JZ GX81/GX71. かっこいいって思われてるなら乗り続けてもいいかなと思ってます jzx81クレスタ2.5gt-twinturbooを紹介。 オートマチックミッションの撤去を行い マニュアルミッションを換装して1jz-gte ツインターボに組み合わせ仕上げした。 jzx81クレスタ2.5gtツインターボの国内 中古車物件です。 掲載車の詳細ですが、 「駆動」 昔、車のチューニングショップに、勤めていたものです。 ターボじゃない方が良いですっ(ターボは速すぎるので汗) ただ、ツインターボなので非ターボ(NA)エンジンと比べると維持費が・・・。, 回答ありがとうございます。 先に書いた通り、国内では10年落ちの車は「廃車が原則」です。 インナーサイレンサーも取り付け部分が緩んでいたり、腐食するとミサイルのごとく飛んで行きますから点検が必要ですね, そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です また、MT乗せ替え後にCPUをそのままのカプラ―でMT用CPUに差し替えても問題はないのでしょうか?車種は80スープラ前期型です。よろしくお願いします。, こんばんは、 先日、久しく会っていない(中学生以来)友人と会う約束をしました。 先日、久しく会っていない(中学生以来)友人と会う約束をしました。その友人というのが、とても車好きで自分が中学生の頃もその友人とよく車の話しをしていたような記憶があります。そして、その友人と会ったのですが、その友人が僕の車を メンテをしっかりすると 街乗りでもリッター10キロ越ですっ 長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。 作業は溶接とかが必要になってくるのでショップさんで… それを調整する為のロールセンターアダプターです。 JZX100よりも数段楽しい車ですから是非! ちょっとお金が掛かるけど一番確実な方法は中間にタイコ(サイレンサー)を一個入れて貰うこと と言うか、ロールセンターアダプターが必要だと思います。 いろいろな車を、AT車から、MTに、乗せ変え、CPUも、いじっていました。 MT用の、CPUに、交換したら、違いが、分かりますよ、、、、 質問者さまも、本屋で「Old Timer」という月刊誌を読んでみましよう。 「jzx81 マークⅡ 車高調仕様変更&workホイールセット vol.1 (^^♪」ラッシュモータースポーツのブログ記事です。自動車情報は日本最大級の自動車sns「みんカラ」へ! シェルケース下、ロアアーム上との取り付け JZX90から別の車に乗り換えた人は必ず"前の方が良かった" の様子を撮影した動画その5となります。, 今回の中古車はヤフオクで発見した。 しかし、あの頃の車にはマークIIに限らず何とも言えない魅力がありますよね。(昭和車も同様), 回答ありがとうございます。 これはマフラー内にスロットルバルブのようなバタフライを追加しこのバタフライを開閉させることにより室内から音量を大~極小にまで調節させる事のできる部品 JZX90なら最高ですよ! マニュアルミッションを換装して1JZ-GTE JZX81クレスタ2.5GTツインターボの国内 言っていることの意味が分からなけ...続きを読む, AT→MT乗せ替えを考えていて先日ショップに問い合わせたところ、CPUはATのまま使用すると言われたのですが、何か問題は無いのでしょうか?以前どこかで「CPUがATのままだと段付きが出る」と聞いたような気がして・・・。 知っていることは 10年以上前の車らしいので多少は壊れてたりするんですが さてもしも動いているエンジンの排気管、マフラーをふさいだらどうなるでしょう?排気ガスが抜けないので燃焼ガスがそのまま残るので自然にエンジンが止まります、その原理を利用したのがディーゼルの排気ブレーキです、もちろんエンジンに影響はありません 車体がなんか大きい気がします、ぶつけないか心配です(汗) 確かに、まだ街中で年配の方が水垢だらけか綺麗な状態のどちらかで乗っていますよね(質問文にも書きましたが) 「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行っているだけです。 このまま乗り続けた方がいいのか、それとも軽自動車でも買ったほうがいいのかって思ってます S63年型のグランデGですか? gx81とjzx81では、タコメーターなどの信号が違いますか?メーカーでは、はっきりしないが、違うと思うとしかわかりません。解る方よろしくお願いします。少なくともECUは全く別ですねそこから追加メーターの信号を、というなら別の配 ちなみにマフラーは、ヴァルドの最近出た左右に二本づつ出してある奴です。(正式名称分からないです。すみません), 方法はいっぱいあるよ ぜひ、お教え下さい。 特にVVTが付く前の1JZ-GEというエンジンはとてもタフで 長く乗り続けているオーナーの多くは・・・。 Q1.クルマの走行距離が30万キロ突破するというのは難しいことですか? 公開日 : 2020/08/13 06:30 【e46】車高調の流用は可能なのか? 先ほど結論をお伝えした通り、【e46】用の車高調であれば、ワゴンであろうがセダン、クーペ全車種に取り付け可能です。 実際に、僕自身が今乗っているe46のクーペには、ワゴン用の車高調を取り付けています。 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII#7.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88X90.E7.B3.BB_1992.E5.B9.B410.E6.9C.88-1996.E5.B9.B49.E6.9C.88.EF.BC.89 簡単な方法では出口にインナーサイレンサーを挿すこと 左側のみ交換であればバッテリー、ウォッシャータンクの入り口、 アトレー等のワンボックス系の車の多くは、リアの足回りがダンパーとは別に車体にバンプラバーが付いています, なので、セッティングの早い段階から社外品の短いタイプのバンプラバーを更に短くカットし、当たり始めに強い衝撃を受けない対策としてテーパー加工をしました, しばらくセッティングを考えながらの通勤に走らせていましたが、1cm程度しかストロークしないギャップを通過する時はまあまあなんです, 次にジャッキアップしてウマをかけ、タイヤとスプリングを外し、更にホーシングにジャッキをかけ、先程測定したフェンダーアーチてっぺんとホイールセンター (ホイールは外しているのでハブセンターで計測) と同じ数値になるまでジャッキアップさせると、バンプタッチするまでの距離を確認出来ます, ワタクシなりに考えた結果ですが、車高調としてはバネレートが低すぎるのが原因で、バネレートが4㌔だと結構柔らかい方ですが、ダンパーの短いストロークに対して4㌔のばねだとストロークが長過ぎると思います, しかし計算上、今迄1Gで既にバンプタッチしていたのがわずかにバンプタッチしなくなっただけで、実際には少しだけリアの車高が低くなったのと、今迄になかった「ボフッ」という異音がする様になりました. 質問なのですが。 とりあえず、、ATに、乗せかえして、後から、お金を、貯めて、MT用の、CPUを、取り付けると、いうのが、、かしこい、やり方だと、思います。 JZX81ですか・・・・・うらやましいです。 が、廃車になった車は「海外に輸出されて、現地で高性能車として高く売買」されます。 国土交通省は「国産車は、世界最低水準の性能・品質だ。10年乗ったら廃車だ!」と、今でも運輸省時代の方針を堅持していますよね。 事実です。 公開日 : 2020/08/13 06:30 最終更新日 : 2020/08/13 06:30. サイレンサーは一個1~2万円くらい+工賃 「駆動」 マニュアルシフトに変更した! http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%BC%E3%82%AFII#7.E4.BB.A3.E7.9B.AE.EF.BC.88X90.E7.B3.BB_1992.E5.B9.B410.E6.9C.88-1996.E5.B9.B49.E6.9C.88.EF.BC.89 わかる方いたらお願いします・・・ ます。, 上記掲載車は下記URL先を参照下さい。 https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h456657004, マニュアルシフト化!同色リペイント!1JZツインターボ!JZX81クレスタ2.5GTツインターボの国内中古車を掲載, https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/h456657004, 20バルブ4スロ4AGスワップ!HKS金プロ!TRDクロスミッション!AE86型スプリンタートレノGT-APEXの国内中古車を掲載, VeilSide製4509GTRボディ!アウディR8用ヘッドライト&R8GTテールライト!2JZ-GE&4速AT!80スープラSZの国内中古車を掲載, 1TR改BLITZスーチャー!アンダーLED!スライドフロア!TRH200VレジアスエースSUPER-GLダークプライムの国内中古車を掲載, 4AG内部フルチューン!4スロ装着!TRDフルクロス!AE86スプリンタートレノGT-APEXの国内中古車を掲載, RocketBunnyワイド公認!FA20ボクサー改ターボKIT!LB車高調!トヨタ86の国内中古車を掲載. 極簡単に済ませるのであればマフラー内径よりも穴の大きさが小さいガスケットを挟む事でも代用可 考えるだけでゾクゾクしてきます(GX81乗っている自分が言うのも変ですが) また、旧車を趣味にしている方にとっては普通の事です。 難しい事では、ありません。 未だ高い人気を誇るバブル期の申し子、“jzx81マークii”をベースにした個性的ドリ車の登場だ。パワートレインに次世代型の純正パーツを流用することで、高い耐久性を誇るハイスペックへと仕上げられてい … これがエンジンルームです。 「定期的なオイル交換+定期点検整備+異常を感じると修理」を行...続きを読む, 変な質問で申し訳ないんですが、先日愛車のホンダラグレイトにマフラーをつけたのですが、いい音はするのですけど、室内にその音が入ってきてしまってかみさんに「この音どうにかなんないの?」と言われてしまいました。そこで、この音を車内に入れない方法又はマフラーの音そのものを小さくする方法って無いでしょうか?「純正に戻せば」って言われそうですが、このマフラーの形が気に入っているので出来れば戻したくないです。良い方法ありましたら教えて下さい。 実際、マレーシア旅行の時にチャーターした車は「20万キロ超え」のツワモノでした。 AT→MT乗せ替えを考えていて先日ショップに問い合わせたところ、CPUはATのまま使用すると言われた、、件ですが、 圧倒的人気の鉄板機能おまとめ検索を使う, ・コロナ禍において輸出ビジネスの未来予想 ロットの太さは86も一緒ですからそのまま取り付けられます。, クルマに関する質問が有ります。 特にVVTが付く前の1JZ-GEというエンジンはとてもタフで (他車流用加工)車高調 FRに2000ccの設定が消えるまで使い続けられるのでしょうか., この前社会人になったばかりで、車の知識はほとんど無いです (今は、修理工場で、整備士です。) (アメリカ政府の命令で)毎年車検罰が廃止になりましたが、今では代わりに「自動車税UP」という罰を科しています。 探しの方には魅力的な仕上げ内容だと思い 海峡道塾チャリティ撮影会2020その5 ツインターボに組み合わせ仕上げした。 AUTHOR : web option編集部. サイレンサーと言っても用はただの蓋。サイズさえ合えば汎用品や他製品用でも可。自分で作ってもよい。 オークションでヘッドライトまるごと買って来たのですが。。。 このエンジンは最期のバブリー...続きを読む, タイトルの通りなんですが、インナーサイレンサーをつけるとエンジンに負荷がかかって回転をあげるとよくないと聞きますが、実際にタービンまたはエンジンブローしたやそういった経験を周りがした方いらっしゃいましたら、教えていただけますでしょうか?乗っているのはNAなのでタービンブローの心配はないのですが・・・ もちろん、インナーサイレンサーの絞り具合や構造によっても負荷の具合は変わると思うので一概には言えませんが、その時の状況(ブローしたときの回転数など)も教えていただけるとありがたいです。よろしくお願いいたします, そもそも排気圧がインナーサイレンサーを付けた事により上がり、エンジンに負荷がかかるといった意味が不明です もう少し月日を経て、徐々に味が出てくる事を祈っています(笑), 回答ありがとうございます。