「bmw愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。ここではr1200gsラリーのオーナーをご紹介します。1,000名以上のオーナーとbmwバイクを掲載中! (3%還元・¥3,267相当), 1,167ポイント bmw「r 1200 gs ラリースタイル」の発売日と価格は? このヒッソリとリリースされた魅力的な「R 1200 GS ラリースタイル」、発売日は4月21日を予定しており、車両本体価格(消費税込み)は249万1,260円とされています。 (1%還元・¥983相当), 1,483ポイント 送料無料, 342ポイント (3%還元・¥495相当), 1,281ポイント (1%還元・¥1,122相当), 495ポイント 修理保証, 在庫有り ©Copyright2020 Rider’s HUB.All Rights Reserved. (7%還元・¥9,460相当), 46ポイント (5%還元・¥342相当), バイクがGSラリーで車体がブルーなので、商品はチタンブルー・カーボンエンドを選択しました。スリップオンマフラーへの交換目的は通常において形状・音質・軽量化が主な目的だと思います。このマフラーは数値には…全部読む, 1250gsの発売も気になったのですが、1200gsラリーのボディ色が気に入り購入。他人と同じのが嫌なのでマフラーを換装することを決断。いろいろ候補はあったものの1、メーカーへの信頼性(インプレ記事参…全部読む, R1200GS LCで使用。スリップオンなので取り付けもそれ程難しくありません。値段もBMW用としてはお手ごろで財布にやさしく、見た目もGood!全部読む, 社外マフラーを買うと大概はマフラーカバーもカーボンで付いてくるのが多いが。ヨシムラのスリップオン HEPTA FORCE サイクロン EXPORT SPECだとカバーは純正をそのまま使用するので、選ぶ…全部読む, BMWにヨシムラの組み合わせは面白い純正やアクラポだとステップの取り外しが面倒フレームとのクリアランスが広いこちらは1人乗りとフルパニアへの換装が素早くできる。音質・軽量・見た目、どれも思った以上で素…全部読む, ストレート排気のDBキラー付きは定常走行ではいいが、スロットルを開けるとレーシーなんだがやかましい〜爆音のキライな私にはうるさすぎるのです。うるさいとロングツーリングでは疲れてしまいます。さて、取り付…全部読む, 取り付けの製品の精度は さすがアクラポヴィッチです。穴ズレなどの狂いはなく、難なく取り付けが完了しました。中には苦労するマフラーもありますからね!このクオリティの高さは日本のモノづくりのメーカーももっ…全部読む, R1200GSLCに装着できるマフラーは限られており、いずれも10万を超えるものだったのですが、ヨシムラ製の本マフラーは見た目も高級感があり、装着も簡単。吹きあがりも驚くほどで、重量も軽くなったことか…全部読む, ■適合■R1200GS 13-16 : R1200GS Adventure 14-16■商品情報■カラー:ブラック仕様サイレンサー素材:チタンエキバイ素材:ステンレス仕様:e1, ■適合■R1200GS 13-18 : R1200GS Adventure 14-18■商品情報■サイレンサー素材:チタンエキゾーストパイプ素材:チタン, 在庫有り 【R1200GS】オイル交換くらい自分でやってしまおう!これ見れば大丈夫! 800件のビュー; リトルカブにサドルバッグをつける 700件のビュー 【GoProライディング動画】風切り音を極少に!迫力のあるマフラー音の収め方! 500件のビュー; New 焚き火台をGET ! (2%還元・¥2,859相当), 3,394ポイント 中古r1200gsの空冷モデルを狙い場合 ハイライン、プレミアムラインとグレードが存在しますが、それぞれの違いと新車価格をご紹介 電子サスペンションesa トラクションコントロールesaなど bmw r1200gs 2008、2009の中期モデル sohcモデルの中古 空冷r1200gsの中古車選び (1%還元・¥2,849相当), 1,122ポイント (1%還元・¥1,304相当), 3,267ポイント 同じバイクに乗ってる人って気になっちゃうよね GSが納車されて約三か月が過ぎました。以前はあまり意識してはいなかったのだけど、公道に出るとR1200GS、R1200GS adv乗りって結構見かけるんですよね。ディーラーマンによるとBMW Motorrad全車種の中で一番の売れ筋は国内外問わずR1200GSシ … (10%還元・¥418相当), 11,715ポイント (3%還元・¥1,281相当), 920ポイント (1%還元・¥1,313相当), 2,859ポイント (1%還元・¥601相当), 12,284ポイント bmw r1200gs用マフラーは、全26ブランド、303点をラインナップ!売れ筋・注目・満足度ランキングから、bmw r1200gs用の今人気のおすすめマフラーをチェック!バイクのことなら、ウェビック 送料無料 送料無料, ¥4,686 それが「R 1200 GS ラリースタイル」。その名の通り「R 1200 GS」をベースとしていますが、実のところ「R 1200 GS Adventure」のような別モデルというワケではなく、一つのバージョンとして設定されてます。, 世界最高峰のアドベンチャー・モデルがベースですから、その走行性能は当然のことながら万全以上。砂漠から南極・北極まで、道さえあれば、道なき道すらも進むことができます。, 本格的なアドベンチャー・モデル「R 1200 GS Adventure」が存在するなかでリリースされた本モデルは、「ラリー」を意識した仕様とされています。, “スタイル”変更だけではなく、本格的な専用仕様であることが、本モデルの魅力となっています。その変更点をご紹介して行きましょう。, 最初に目を行くのは、ルパンブルー・メタリック塗装された外装類と、コルドバ・ブルーにペイントされたフレームです。, 競技志向のライダーを魅了する、アグレッシブなグラフィック&カラーリングを採用しています。, そして最大の注目点は、本モデルのみに採用された、20mm延長された前後スポーツサスペンションです!, また、目立たない部分ですが、スポークも耐久性を考慮したクロススポーク仕様に変更されています。, 前後スポーツサスペンションの採用により、残念ながらシート高は約20mmアップしてしまいますが(筆者のような短足ライダーは、さらに足が届かない……)、しっかりと走行性能をグレードアップしているのは流石はBMWモトラッドの看板モデルです!, このヒッソリとリリースされた魅力的な「R 1200 GS ラリースタイル」、発売日は4月21日を予定しており、車両本体価格(消費税込み)は249万1,260円とされています。, 標準仕様より12万円ほどアップしますが、前後スポーツサスであることを考慮すれば、納得せざるを得ませんね。, 詳しくみると、タイプ設定車両にも、メーカーの本気度が伺える車両が隠れているもの。今後も面白い「タイプ」を見付けたら、ご紹介しますね!, オートバイ系雑誌・書籍編集をする傍ら、自転車輸入販売業として起業。得意ジャンルは自転車(子ども車・子ども乗せ・クロスバイク)・オートバイ・自動車・アウトドア。, ニュース、カスタムからファッションまで、バイクをサクッと楽しむショートニュースメディアforRide(フォーライド), BMW R 1200 GS / RT / ST / S / R: HC-Vierventil-Boxer, 【2017年の総まとめ!】今年BMWモトラッドが発表した注目モデルを2分で振り返る!, 早くも2018年モデルをチラ見せ!BMW「R 1200 GS Adventure」は新オプション満載で魅力倍増!, 「R1200GSラリースタイル」が注目!ツアラーからスーパースポーツまでBMWが6車種もの新型モデルを国内投入!, 待望の国内販売が開始!BMW「R nineT」は上質なネイキッドに進化しているぞ!, 完成度高っ!BMW監修のレゴ「R1200GS Adventure」が販売されるぞ!, 普通自動二輪ライダーよ!BMW「 G310R」が年内に登場だ! ただし、イギリス限定…, 純正の安心感…。カワサキがZ900RSやNinjaH2シリーズにも対応するドライブチェーンキットを発売, 街でもオフでもトータルバランス向上。ホンダ「CRF250L」「CRF250 RALLY」がフルモデルチェンジ!, 純正でこの完成度…。ドゥカティ「スクランブラー 1100 PRO / 1100Sport PRO」発売開始, スポーティな大型電動バイクがお得に!Zero Motor Cycles「SR/F」モニターキャンペーン実施, 赤のラインは速さの証。カワサキ「Ninja 250シリーズ」NEWグラフィック登場, 市街地から冒険を。新型「CRF250L」「CRF250 RALLY」がホンダホームページで先行公開, ”正装”に身を包んだバイカーが横浜を疾走!ジェントルマンズライドってどんなイベント?, 全長×全幅×全高:2,207×952.5(ミラー含む)×1,412(ミラー除く)mm. 修理保証, 在庫有り (1%還元・¥854相当), 601ポイント 【おしゃれスクーター】ランブレッタV125に乗って分かったメリット・デメリット【インプレ】, 【走行距離4万km越え】BMW R1200GSの良い点悪い点をさすライダーさんに聞いてみた, 【まとめ】YZF-R25のロングツーリング向けカスタム紹介とメンテナンス頻度について, TOURATECH(ツラーテック): ヘッドライトプロテクター【ポリカーボネート Type2】クイックリリース版 BMW R1200GS LC(13-), R1200GS Adventure(2014-) LEDヘッドライト車用, X-Head_LC for BMW 水冷R1200モデル用シリンダーヘッドカバー・プロテクター, 【2.7万km】GSX-S1000Fに乗って分かったメリットとデメリット【インプレ】, 【SENAとの違いは?】二日で1000km走ってわかったB+COM(ビーコム) SB6Xをレビュー. バイクのインプレ(レビュー)をたくさん集めて、本当に欲しいバイクや用品に出会えることを目指しています, BMW R1200GS アドベンチャーに乗られている アレッサ(@qm22944) さんにインタビューしました。, BMWのアドベンチャーバイクといえば”GS”シリーズ。そしてこの「R1200GSアドベンチャー」はそのGSシリーズのフラッグシップモデル、といえます。, 排気量1169ccの空水冷DOHC4バルブの左右に飛び出すような形の水平対向ツインエンジン、通称”BMW伝統のボクサーエンジン”は最高出力は125馬力です。このエンジンは”空水冷”という空冷と水冷のいいとこどりの冷却方式です。水冷:空冷の割合は35:65。, それ以外にも、テレレバーサスペンションや積極的な電子制御によるライダー支援機能など、一般的なバイクと比べて”特殊機能"が盛りだくさん。, 「アドベンチャーバイクのフラッグシップモデル」という位置付けに負けないこだわりや機能満載なバイクになっています。, 快適性について、ゴールドウィンのようなツアラーにはさすがに負けますが、”オフロードも行ける”という点ではGSが有利。具体的には未舗装のキャンプ場などでも気兼ねなく走れますし、「究極のキャンプツアラー」と呼んでも名前負けすることはないでしょう。, YAMAHA YZF-R25→BMW RnineT scrambler→R1200GS Rallye→BMW R1200GS ADVENTURE(現在), R1200GS ADVは2018年式でカラーはライトホワイト/コバルトブルーだそうです。, ズバリ、BMW R1200GS ADVを購入した一番の理由は何だったのでしょうか?, アレッサさんは今のバイクを買う前にBMW R1200GS Rallye(ラリー)を所有されていましたが、1年ちょっとで”ADV”へ乗り換えたそうです。, 調べるとR1200GS Rallyeは20リットルなのに対し、R1200GS ADVはなんと30リットル!, 「ガソリンを頻繁に給油したくない」という気持ちが大きくなり、”Rallye”から”ADV”への乗り換えを決めたんだそうです。20リットルでも十分多いと思うんですが・・・, R1200GS ADVはアドベンチャーバイクなので日本一周的な感じで距離ガバガバなツーリングへ行っているのかと思っていましが、アレッサさんはR1200GS ADVで近場(1-300km圏内)でのキャンプツーリングがメインなんだそう。, アレッサさんは関東にお住まいですが、特にお気に入りのキャンプサイトは千葉県にある「ホウリーウッズ久留里キャンプ村」。年に何回も行くとの事です。, GSを買ったら長距離をはしる!みたいなイメージでしたが、荷物沢山でふらっとキャンプするのにも間違いない一台なのですね。, アレッサさんはR1200GS ADVのどこに魅力を感じているのか。まずはここから聞いていきます, なおアレッサさんはR1200GS ADVについて「メリットや機能がありすぎて全部伝えきれない」とのことでした笑, ということで、”一般的なアドベンチャーバイクの良いところ”(長距離が楽、頑丈などなど)は今回は多くは語らず、「GSならではな良さ」を中心にインタビューしてきました。, 冒頭でも紹介しましたがR1200GS ADVはガソリンタンクが30リットルもあります。…車かな?, なおR1200GS ADVの燃費を聞いてみました。高速道路メインでの移動で燃費はおおよそ22-23km/l。つまりR1200GS ADVは概算でも600km以上を余裕で走ることができるという事です。, これは、一回の片道300kmのツーリングを無給油で行って帰ってこれるということ。…車かな?, アレッサさんは「ツーリング中に給油で停車しなくて済むし、ちょっとしたツーリングでは一度も給油しないこともありますね。このためにADVを買ったと言っても過言ではないです」とうれしそうに話していたのが印象的でした。, 正直僕は「日本では100km間隔でたいていガソリンスタンドがあるのでアドベンチャーバイクって必要なのかな?」と思っていましたが、ツーリング中の給油回数が減ることで観光とか休憩とかに時間を回せますし想像以上に快適なのかもしれません。, アレッサ「特にオートシフターは便利。とにかく楽。クラッチを使わないで左足を動かせばバイクが勝手にギアチェンジしてくれます」, ギアチェンジのたびにクラッチを握らなくていいのはレースだけでなく、長距離ツーリングでも恩恵があるそう。中には「クラッチ操作なくしてバイクと言えるの?」みたいな過激派な意見もあるかもしれませんが、クラッチ操作したければできるのでそういった心配は無用です。, クルーズコントロールとは「アクセル開度を維持してくれるなんかすごい装置」。高速みたいに一定のスピードで走る場合にスロットルを握り続けなくてよいので想像以上に楽なんだそう。, R1200GS ADVのクルーズコントロール中はハンドルについているトリガーでスピードをあげたり下げたり操作でき、ブレーキ踏むと切れます。アレッサさんいはく高速よく走る人には必須の装備だと話していました。, またリアサスペンションも電子制御なんだそうで、パネルからポチポチするとプリロードとダンピングが変わるんだそう。・・・車かな!?, あとは、純正ナビもついておりスイッチボックスのジョグホールで操作できるらしいです。が正直Google Mapのほうが使いやすいそう。ただアレッサさんは「純正ナビはロマン」だと話していました。わかる。, インタビューしていて感じたのは「電子支援装置は確実にライダーの負担を軽減してくれるし、それがライディングの楽しみを損なわれるわけではない」ということでしたね。, 冒頭で紹介したとおりR1200GS ADVは横に飛び出している水平対向エンジン。転んだ時のために信頼できるエンジンガードが初めからついています。, ガードのおかげで転んでも絶妙な設計のおかげか、致命的なダメージは全くないんだそう。しかも平地に倒しても、ガードのおかげで倒れる角度が浅いので引き起こしもやりやすいんだそうです。, なおアレッサさんはオフも走るようで、「多少ぶつけても全くダメージは無い」んだそう。木に突っ込んでも大丈夫だったことも実証済みとのことです(え), 電子制御てんこ盛りということでGPSが付いていると書きましたが、GPSを操作するジョグホイールが大きすぎるようで、ウィンカースイッチが他のバイクよりも遠いんだそう。, なのでウィンカー操作のたびにやや疲れるのが悩みなんだそう。これはオーナーじゃないとわからない悩みですね。。このあたりはドイツ人平均で設計されているのでしょうね。, あと、R1200GS ADVはウィンカーが自動で切れるらしいのですが、今まで切れたことがないと話していました(え), まずエンジンがデカい(横にも)し、タンク(30L)もデカい。いろいろ装置もあるのでごちゃごちゃしているしガードもついてるのでさらにデカい。実際車重は267kg(走行可能状態、燃料満タン時)と重い部類です。, 「デカい」ことで苦労するのがバイクの取り回し。特に狭い場所ではかなり気を使うそうです。ただ、「走り出せば極楽」とアレッサさんは話していましたね。, R1200GS ADVのローダウンモデルではフロントサスペンションの突き出し量の設定やセッティングの違い、そして純正シートがローモードとなっているそうです。, アレッサさんはBMWの試乗会で他のモデルについて試乗する機会があったそうですが、BMW K1600やS1000RRに比べるとR1200GSADVのオートシフターはギクシャクするとのこと。「特に低いギアでギクシャクする」ようです。, ということでアレッサさんがR1200GS ADVに乗るときは、1-3速シフトアップする時はオートシフターだとスムーズではない(ガクガクする)のでクラッチを使ってるそう。, R1200GS ADVはチェーンがない(シャフトドライブ)のでメンテナンス不要ですし、アレッサさんはエンジンオイル交換もお店に任せる派ということで日常的なメンテナンスは何もする必要が無いようです。, 伝統あるボクサーエンジンということで信頼もありますし、きちんと定期的にショップに出していればまず大きなトラブルはないと言えます。, といっても、アレッサさん曰く「R1200GS ADVは最初からガードもついているのでそんなにカスタムする箇所は無い」そうです。, とうことでアレッサさんはキャンプツーリングに行くということで、キャンプツーカスタムの方向性で聞いてみました。, 「GSといえばフルパニア」という認識は僕だけではないはず。パニアケースのアドベンチャーバイクほどかっこいいものはないです。, パニアケースもGSなら色々出ていますがアレッサさんはBMWの純正フルパニアキットを導入したそうです。, これだけで鬼積載できそうですが、アレッサさんはさらにツアラテックのパニアケースブースターも導入してるそう。, 泊りのキャンプツーリングだとフルパニアを活用し、日帰り等普段のツーリングではトップケースだけで十分なんだそうです。, パニアケースにはARAIのオフメットも入るので、オフロード走行だけヘルメットを変えて…なんて技もできるんだとか。未知の遊び方ですね・・・。, ガード類といっても、フレームのガードは最初からついています。が追加で購入したほうがいいガードについて聞きました。, 一人の時は問題ないですが、アドベンチャーバイクが前を走る場合に気を付けないといけないのが「前のバイクが飛ばす岩」です。, 特に排気量が大きいバイクの後ろは色々飛んでくるようで、ヘッドライトのガードは絶対入れたほうが良い、とのこと。, 水平対向エンジンは横に飛び出す形のため転倒前提で専用のガードは最初からついていますが、尖った岩とか段差にヒットしたらおしまいです。, ということで、アレッサさんはエンジンヘッドカバー・プロテクターも装備しているそうです。やはりお高いバイクなのでリセールバリューも気になりますし、なにより安心ですよね。, アレッサさんいはく、この手のガードを装備する唯一のデメリットは「(ガードを見て)オフロードに誘われる事」だそうですw, パニアケースでも積載は十分ですが、ツアラテックのパニアトッパーを導入しているとのこと。, 積載量を増やすのもそうですが、ツーリング中にこのパニアトッパーにものを入れておくと、荷ほどきをせずにさっと荷物の出し入れができるのが良いそう。財布とかカメラとかそういうやつですかね!, アレッサさんはよくキャンプに行くということで、普段R1200GS ADVでどんなものを持っていくのかアウトドアギアリストを教えていただきました。, なお以下は”全てフルパニアに入るもの”だそう。これ以外にもパニアケースの上で固定したりしてもっと色々持っていているようです。さすがの積載力ですね。, 無給油で600km走れて電子制御モリモリでオフも行ける。これ以上のツアラーはあるだろうか(いや無い). 送料無料 (5%還元・¥12,284相当), 1,304ポイント (3%還元・¥1,483相当), 854ポイント 送料無料, 403ポイント にほんブログ村. エンジンが冷え切っている場合、ある程度暖機した方がオイルが全て抜けるのに時間がかからない。私はエンジンの温度を50度程度まで温めてから作業を開始している。, この間に、鉄粉が付着したドレンボルトをパーツクリーナーで掃除する。古いドレンガスケットを外す。, Facebook で共有するにはクリックしてください (新しいウィンドウで開きます), 冬でも冷気を遮断!KLYMIT エアマット『Insulated static V Lite』レビュー, ボルトが完全に外れると同時に素早く手前に引くが、この時、ボルトをオイル処理箱に落とさないように注意。, そこからまた手締めで3/4〜1回転回して締め付ける(K&Nフィルター KN-160装着の場合)。※純正フィルターの場合、, フィルターの装着が終わったら、パーツクリーナーでフィルター周りを掃除して養生テープを剥がす。, 入れるオイルの量はフィルター交換時は約4リットル(未交換時は約3.8リットル)。ただし完全には抜けないので、実際そこまでは入らない。, 最初に3リットル入れ、あとはオイルレベル点検窓を見ながら足していく。点検窓の赤丸は下から上まで0.95リットル。温まると増えるので入れすぎには注意する。, 赤丸の半分程度まで入れたら、一度フィラーキャップを閉めてエンジン始動。ある程度温まったらエンジンを切り、. 皆さん、こんにちは。最近、自身のバイクを R1200GS (2012年、空油冷エンジン) → R1200GS (2015年、空水冷エンジン) に乗り換えた営業の梶谷です。思い返せば R1200GS はこれで3台目。 ちなみに1台目は2005年モデルの「デザート・イエロー」という素敵なカラーでしたいつも私にとってR1200GSは最高 … 「bmw愛車紹介」では、読者撮影会に参加してくれたユーザーの写真をコメント付きで紹介しています。ここではr1200gsラリーのオーナーをご紹介します。1,000名以上のオーナーとbmwバイクを掲載中! 私の空水冷R1200GS(2017年式)のオドメーターは現在3,600kmだ。前回の交換から約1,500km走った。今回で100%化学合成油にする。これまでは慣らし運転ということで3回交換したが、部分合成油を使ってきた。前回は部分合成油の4リットル缶で足りない分を化学合成油で補ってブレンドしてしまったが、今回は100%化学合成油だ。当然フィルターも交換する。オイルは「Castrol Power1 Racing 4T 5w-40」、フィルターは「K&N KN-160」をチョイス。, カストロール エンジンオイル POWER1 RACING 4T 5W-40 4L 二輪車4サイクルエンジン用全合成油 MA Castrol, K&N(ケーアンドエヌ) KN-160 オイルフィルター Oil Filter 並行輸入品, (STRAIGHT/ストレート) オイルフィルターレンチ 76mm-14 12-8081.